中车“脱轨”引发相关基金净值大回撤

　　四月前的中国中车搭载的是投资者美好的梦想，而四月后仍然在“车上”的投资者如今恐怕已经变成了“一声叹息”。

　　截至6月18日，中国中车在复牌后的9个交易日内已累计下跌超过40%，若从其4月20日的最高价39.47元算起，在一个多月的时间里，该股已经暴跌接近50%，其仅在最近一周就把合并前的中国北车“跌没了”。

　　作为行业龙头，中国中车是不少高铁主题基金都标配的股票，而如今这些基金也损失惨重。根据记者了解，中国中车在中证高铁产业指数、中证一带一路指数、中证重组指数中的权重较大。受此影响，部分跟踪上述指数且在建仓阶段的新基金，会因合约约束“被动”在中国中车涨停板或相对高位建仓，使其母基金和B份额出现超额亏损，最终沦为“接盘侠”。

　　在中国中车复牌的第二天也就是6月9日，从涨停到跌停的异常走势着实拖累了众多相关基金的表现。其中以鹏华高铁分级和鹏华一带一路分级最为明显。数据显示，鹏华高铁分级母份额和B份额当日分别下跌8.61%和16.54%，周净值跌幅分别约为13.87%和26.6%，周净值报收0.9元和0.798元；鹏华一带一路分级母份额和B份额当日分别下跌1.96%和3.7%，周净值跌幅为3.74%和7.13%，周净值报收1.029元和1.054元。对此，鹏华基金一位人士称，作为一个工具型交易产品，高铁B的净值表现为跟随标的指数而上下波动。

　　除此之外，其他高铁概念股如时代新材、中国中铁、中铁二局、鼎汉技术、中国铁建等也从当日开始便“恶梦”不断，近期走势与中车颇有异曲同工之风范。

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